Pendant la Semaine de la mobilité, Cyclobulle s’installe à Pantin (93). Cette flotte, qui a habituellement ses quartiers sur la Rive Droite à paris, a été invitée par la mairie pour faire découvrir ce service écolo et ludique à ses habitants. Fabien Le Huoezec, conducteur de taxi vélo, fait donc des allers-retours entre les stations Pantin et Hoche. Un travail physique ? « Non, assure Fabien, franchement, c’est à la portée de tous. » Le cyclobulle est un tricycle à assistance électrique qui permet de réduire de 30 à 40% la fréquence de pédalage, explique-t-il.Si à Pantin, les Cyclobulles sont gratuits, ils sont normalement payants dans la capitale. Ils fonctionnent comme des taxis classiques, on peut les haler dans la rue (notamment dans le VIII, IX, II et I arrondissement) ou le réserver par téléphone. Le service coûte 2 euros pour la prise en charge, puis 2 euros par kilomètre parcouru.
En plus d’un taxi, Cyclobulle fait aussi des circuits touristiques. De la Tour Eiffel jusqu’à l’Hôtel de ville, en passant par Notre Dame, pour 19 euros on peut passer une demi-heure à l’air, pouvant profiter du paysage ! Il y a de la place pour deux, voire même pour un enfant.
Le Cyclobulle est assez voyant, mais aussi esthétique. Il attire donc les regards : c’est donc l’espace rêvé pour un affichage publicitaire. C’est peut-être la raison pour laquelle ces tricycles couverts commencent à apparaître dans les rues des villes d’Europe et en france. Les Cyclopolitains arpentent les rues de Lyon, les CycloVilles celles de Toulouse et de Lille. A paris, Cyclobulle partage le terrain avec son concurrent Urbancab.
Ces engins ravissent donc les écolos, les publicitaires, les usagers et les chauffeurs. La plupart sont des étudiants qui apprécient de travailler à l’air libre et de rencontrer du monde.
